《我的教练是死神》第399章

此刻，摆在法拉利车队和莱科宁之间有一个抉择需要面对，而这个最后期限恐怕就是两周后的比利时站大奖赛，届时如果冰人依旧无法取得成绩上的重大改观（获得该站冠军）的话，那么等待他的就是和叶枫上赛季遭遇的命运一样，在比赛的收官阶段，安安心心地辅佐队友叶枫夺冠。
所以在如此重大的抉择的压力下，在准备前往斯帕赛道的这两周时间里，莱科宁比以前更加少言寡语，在上赛季夺冠后也经常对人露出的微笑也再次从他的脸上消失。现在在法拉利总部里，莱科宁基本除了和自己小组的首席工程师进行技术细节上的沟通外，就是埋头训练或者沉思。
莱科宁的这些举动，叶枫都看在了眼里，不过他并没有采取任何安慰对方的举动。作为同样遭遇过类似处境的人，叶枫自然明白现在莱科宁身上的压力和他现在大致地想法，所以叶枫现在也清楚这个时候最好的办法就是让莱科宁一个人静静地呆着就好。其他任何的尝试都只能适得其反。等他将一切都想明白了，就没事了。
对于接下来的最后六站比赛，虽然自己依旧领先第二的汉密尔顿分之多，但叶枫对后面的形势还是有着很清醒的认识。对于自己的状态和稳定性上，叶枫现在已经没什么太大地担心，经过去年一个赛季地沉淀，他以前身上的那些浮躁已经去除了很多，现在他已经不会受到经常出现的状态波动的拖累。
未来对叶枫夺取总冠军地最大障碍除了迈凯伦车队和汉密尔顿之外。问题还是出在目前这辆F2008上。这辆赛车自身的动力和速度上没有任何问题，关键还是在和普利司通轮胎的配合上地那个老毛病无法根除，现在看来这个问题也许会贯穿这个赛季始终了。而且，莱科宁在上一站比赛里的爆缸也显露出F2008的引擎稳｜不让叶枫和车队提起了高度的注意。
而最后的亚洲三站和巴西的一站都是历年都很容易出现雨战或者阴晴不定天气的比赛，这对于F2008来说无疑｜擅于雨战的MP4…23来说无疑是个绝佳地展现平台。
所以最后的这六站比赛叶枫必须足够的小心。尽量避免自己发生退赛那样地重大失误。现在到了这个时候，任何一个积分都显得格外的重要，所以未来六站比赛中叶枫即使无法获得冠军他都得全力以赴以争取一个更好地名次。当然，能够赶在F1移师亚洲前的比利时和意大利两站里进一步拉大与汉密尔顿之间的差距就更好了，这也是目前叶枫和他的团队所追求的阶段性目标……
……
短暂的两周很快过去，F1各支车队终于又在比利时的这条所有各站中最长的斯帕赛道上集结。对于这条在F1中地位堪比有“完美”之称的加泰罗尼亚赛道的斯帕赛道，无论是法拉利车队还是莱科宁来说都有着非常甜蜜的回忆。车王舒马赫无疑是这条赛道上最为成功的车手，他曾经先后六次在这里称雄。而过去的三个赛季斯帕的冠军则只属于一个人：莱科宁！
现在这个曾经在斯帕实现过骄人的三连胜的莱科宁在他遭遇到职业生涯低谷的时候自然非常希望能够重温旧梦，并且希冀凭借一场胜利将车队对自己争冠的支持延续下去。
不过，有时候事情就是这样。怕什么就来什么。法拉利车队本赛季不擅恶劣天气下作战，斯帕赛道就偏偏是阴雨连绵。这样的形势对于迈凯伦来说无疑更加有利。
果然在周六的排位赛中，汉密尔顿凭借完美的发挥一举抢到了3的较大劣势位居第二。而急切的想要有科宁再次遭遇挫折，他不但未能抢到杆位。反而0。06秒的微弱劣势排在老乡科瓦莱宁身后第四位发车。而两大车队的四辆赛车再次形成胶着之势无疑也为第二天的正赛增加了不少悬念和刺激的意味。
……
次日，一大早起来法拉利迎来的就是一个糟糕的消息：天空一早就在下雨。而到了距离正赛开始还有半个小时的时候，这条一向以天气多变而闻名于世的斯帕赛道又再次放晴，无疑让各支车队的心脏经受了一次考验。
不过即使天气好转，对于各车队来说如何选择轮胎依旧是一个难题，刚刚下过雨后的斯帕赛道无疑还有些湿滑。
而且这条赛道和其他那些都是通过人为方式增加赛道坡度落差的赛道不同的是，整条斯帕赛道实际上就是依山而建，所以这里有着那些城市赛道所完全没有的秀丽景色，也有着绝对纯粹的山路赛道的风韵，超长的单圈距离和无数错落有致的高低弯道设计无疑让斯帕成为了一条对任何车手都非常具有吸引力的赛道。
但也正是因为这条赛道有类似于霍根海姆赛道那般在一圈里穿越了山上、山下、密林和悬崖边等各种地貌和气候特征，因此斯帕赛道除了气候多变外，它实际上在每个赛道局部的空气湿度、赛道温度和湿度都有着很大的不同。所以今天比赛的主题很可能就是车手的轮胎……
……
在阴云密布中五盏红灯熄灭，就当所有人以为这又是一场汉密尔顿和叶枫之间的对决之时，在两人身后仿佛有一道红色的闪电突然闪现在所有人的眼前！
已经被逼入“绝路”的莱科宁在这一刻爆发出强大的战斗力，他先是利用绝对完美的发车将侧前方的科瓦莱宁轻松超越，然后又赶在第一弯前和队友叶枫形成了并驾齐驱，然后在过弯后的直道上利用更快的尾速生生将叶枫逼到了侧后方，继而完成了超越！
除了多变的气候之外，斯帕赛道还让所有人记忆深刻的便是在这条赛道上的发车一向以混乱而著称。这里甚至曾经发生过一次比赛在发车时除了排在前三的赛车正常出发外，其余17辆赛车在起跑时撞的“逆天”事故。
但即使人们心里有了一定的准备，但此刻还是被莱科宁那精彩的连续超越所震撼。不过此刻的冰人似乎铁了心要在这场至关重要的比赛里搏出另一片天地来，所以排在第二的位置并不能满足他的雄心，没有过多的迟疑，莱科宁很快就又向前面的汉密尔顿发起了强力冲击！他的那辆F2008此时的速度是那样的惊人，仅仅只追上了在前面领跑的汉密尔顿。
而小黑也似乎根本没想到莱科宁能够这么③üｗｗ。сōｍ快就追上他，所以不可避免的有些惊慌，而且现在让汉密尔顿感到郁闷的是现在的这段赛道正好是一段爬坡路段，而在这样的爬坡赛道上引擎动力更加强劲的法拉利赛车无疑更加占优。所以还没等抵挡了一个弯角的汉密尔顿在走位上做什么调整，已经彻底爆发的冰人便在随后的直道上硬生生地再次完成了一个漂亮的超越！
超越之后便是迅速地拉开距离，到目前为止莱科宁的表现都堪称经典。仅从这场比赛而言，那个曾经让所有人都为之胆寒速度之王似乎已经回来了！而且他用的是连续超越叶枫、汉密尔顿两大强手这样的注解……
……
经过一个混乱但却绝对精彩的发车后，随着时间的推移这场比利时大奖赛开始逐渐步入平稳。领跑的莱科宁依旧在不断拉大与后面对手的差距，而随后的几名车手之间的差距也在逐步变大，并没有发生想像中的胶着。如果按照这样的情形发展下去，莱科宁距离他本赛季的第二个分站赛冠军将越来越近，他也将凭借这个宝贵的10分追平汉｜时，也将自己与叶枫之间差距缩小了四分。
而且，形势也正是像这样的方向而发展的，只是谁也没想到在比赛的最后三圈时，又起了波澜…
第三百六十一章
这场比赛进行到还剩六圈的时候，天空终于像几分钟样下起了小雨。这样的局面无疑对法拉利来说更为不利，因为F被证明不擅水战，而这最后的六圈也将成为此时排在第二的汉密尔顿完成这场比赛“自我救赎”的最后契机。
果然，在领跑位置上的莱科宁的赛车轮胎受到了下雨的严重影响，虽然他的赛车已经在第二次进站时装上了超软胎，但是由于莱科宁这站比赛的毎次进站时机都要比汉密尔顿和叶枫早至少三圈，所以此刻他的轮胎相较于对手要磨损的更为严重。于是，再加上雨水的影响后，莱科宁的轮胎不但胎温在湿漉漉的赛道上急速下降，加上磨损严重共同导致抓地力在迅速衰减，所以当比赛进入到最后四圈的时候，人们都可以在镜头上看到冰人的赛车在每通过一个弯角的时候都在严重的打滑，好几次都是差点要滑出赛道。这样一来，莱科宁的速度必然受到了极大的影响。
而这个时候汉密尔顿晚进站的优势就体现了出来，同样是超软胎，但他的轮胎工作状态要比前面的莱科宁要好的